綠色物流如何突破瓶頸

中國大力發(fā)展綠色物流，推進倉儲、運輸與配送領(lǐng)域的節(jié)能環(huán)保工作刻不容緩，是推動新時代中國經(jīng)濟綠色化發(fā)展的重要舉措。但是關(guān)于發(fā)展綠色物流，過去積累的經(jīng)驗不多，企業(yè)認識不足，專家學術(shù)研究論文難以落地，各類節(jié)能降耗的設(shè)備與技術(shù)缺乏歸納梳理，一直讓綠色物流理念飄在空中不能落地，存在很多現(xiàn)實問題。

如何解決綠色物流發(fā)展面臨的問題？發(fā)展綠色物流的重點突破口在哪里，如何尋找發(fā)展綠色物流的現(xiàn)實路徑，提出可操作、易落地的解決方案。目前綠色物流發(fā)展仍然任重道遠，推動中國綠色物流發(fā)展一直是不求回報推進的公益事業(yè)。綠色物流人人有責，需要我們大家一起努力。

發(fā)展綠色物流存在問題與解決辦法

1、思想觀念問題

目前很多企業(yè)還認為“中國綠色物流”僅僅是一個不能落地的先進理念，與目前企業(yè)的經(jīng)營與管理關(guān)系不大。在調(diào)研中很多企業(yè)都表示這是未來的發(fā)展方向，企業(yè)也愿意為降低大氣污染、降低碳排放做出貢獻，但是找不到抓手，不知道從哪里做才能推進綠色物流的發(fā)展。

企業(yè)面臨的問題是現(xiàn)實的，面對的市場競爭是激烈的，如果推進綠色物流的工作不能夠幫助企業(yè)提升競爭力，不能夠解決企業(yè)面對的現(xiàn)實問題，不能夠為企業(yè)提供先進和實用的案例與標桿，不能夠為企業(yè)提供先進適用的綠色物流技術(shù)裝備，口號喊的再響也沒有用。

解決辦法：我們在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，推進綠色物流的發(fā)展，除了引起普遍關(guān)注的電動卡車等技術(shù)外，還有有很多先進適用的綠色物流技術(shù)與設(shè)備，這些技術(shù)與設(shè)備不僅能夠幫助企業(yè)節(jié)能降耗，更能夠提升企業(yè)運營效率，降低運營成本，提升企業(yè)競爭力。因此，我們根據(jù)調(diào)研歸納和梳理出了綠色物流的4大類40多個小類的先進設(shè)備與技術(shù)方案，根據(jù)這一分類全面向企業(yè)征集設(shè)備與技術(shù)產(chǎn)品與供應(yīng)商，建立“綠色物流設(shè)備與技術(shù)解決方案庫”，通過推廣先進適用的技術(shù)，實實在在推進綠色物流的工作。

此外，目前在日本等國得到關(guān)注與推廣的低成本自動化技術(shù)，借助于物體重量本身勢能和巧妙的自動化機械機構(gòu)設(shè)計，不用采取任何動力即實現(xiàn)一些自動化的物流作業(yè)，也是成本低、效益高的綠色物流技術(shù)裝備。例如：無動力物流傳送帶系統(tǒng)與活魚的快遞包裝中無動力物流傳送系統(tǒng)就是一個典型的綠色物流輸送系統(tǒng)。

對于一些純粹是思想觀念的問題，還必須通過加強宣傳來轉(zhuǎn)變觀念。如鍍鋅貨架和滾筒，由于可以免除噴漆和電鍍工序，降低生產(chǎn)過程污染，產(chǎn)品不僅價格低，質(zhì)量也好，便于推廣應(yīng)用，但在實際推廣中遇到由于產(chǎn)品外觀看起來不漂亮而不被用戶接受的問題，這就需要加強對用戶的宣傳推廣，轉(zhuǎn)變觀念。

2、綠色物流技術(shù)設(shè)備成本高的問題

在推進綠色物流技術(shù)創(chuàng)新的過程中，遇到的一個最大的問題就是很多綠色物流的技術(shù)設(shè)備往往一次性采購成本較高，在項目招投標中處于成本劣勢，企業(yè)不愿意采購。

這是一個非�，F(xiàn)實的問題，這一問題也是因為企業(yè)存在著認識的誤區(qū)帶來的。實際上，很多先進節(jié)能的物流技術(shù)裝備雖然一次性采購成本較高，但是企業(yè)在使用這些技術(shù)裝備的過程中，能夠為企業(yè)降低能耗，提升作業(yè)效率，減少維修次數(shù)，大大降低企業(yè)運營成本，從全壽命周期角度分析，把采購成本與使用成本綜合考慮，就具有了很大的成本優(yōu)勢。

解決方案：用產(chǎn)品全壽命周期理念分析綠色物流的設(shè)備與技術(shù)的成本，把購置成本與實際應(yīng)用的使用成本綜合考慮，有利于用戶對總成本的認識，便于綠色物流的技術(shù)推廣。

我們常把產(chǎn)品銷售后的使用期間帶來的市場問題稱為“后市場”，全壽命周期理念就是把產(chǎn)品的售前市場與售后市場相結(jié)合，研究綠色物流設(shè)施設(shè)備的“后市場”問題，是推進綠色物流行動計劃的重要理念。

同時，通過開展試點示范工作，對先進的試點示范企業(yè)給予適當?shù)呢斦�資金支持，是啟動市場機制，激發(fā)市場活力，推進綠色物流工作的重要手段。

3、電子商務(wù)物流綠色包裝問題

隨著中國電子商務(wù)高速發(fā)展，電商物流量與電商包裹數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)性增長。據(jù)最新數(shù)據(jù)，今年電商物流包裹超過500億件。目前，為了避免運輸中野蠻裝卸帶來商品損毀，通常小件商品要層層包裝，包裝用的膠帶、塑料袋、紙盒、紙箱、泡沫填充物等不能循環(huán)使用，甚至部分包裝材料還有一定毒性，帶來了嚴重浪費和環(huán)境污染，已經(jīng)成為嚴重的社會問題。

需要說明的是，電商物流綠色包裝絕不僅僅是目前大家關(guān)注的焦點：末端包裹的綠色包裝問題。電商物流包括商品的運輸、倉儲、分揀、加工、配送等環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)也都涉及到產(chǎn)品的拆箱、分揀與重復(fù)和過渡包裝問題。隨著電子商務(wù)的爆發(fā)性增長，如何實現(xiàn)電商物流系統(tǒng)的綠色包裝問題已經(jīng)成為中國綠色物流領(lǐng)域最大的問題之一，也是中國綠色環(huán)保領(lǐng)域面臨的最大社會焦點問題之一。

解決方案：針對電商物流綠色包裝問題，我在2012年提出了一個解決方案，基本原則就是：首先推進減量包裝：對于可以減下來的包裝物堅決減下來，減下來就不產(chǎn)生包裝物垃圾了，這是最環(huán)保的方案，也應(yīng)該是最優(yōu)先的政策;其次是推廣循環(huán)使用包裝：即對于實在不能減下來的包裝，可通過包裝物循環(huán)使用，大幅度減少包裝物垃圾;三是包裝物的循環(huán)利用：對于既不能減量，也不能采取循環(huán)使用的包裝物，要采用可以循環(huán)利用的包裝材料，如紙箱等，便于包裝廢棄物的回收再利用。最后才是包裝材料的可環(huán)保降解：需要注意的是一定強調(diào)可環(huán)保降解，絕不是可降解就綠色，很多可降解材料在降解過程中可能并不環(huán)保，降解過程也會帶來嚴重污染。

此外，我們看到已經(jīng)有城市開始推進垃圾不分類即不清運的強制垃圾分類措施，看到了香港在推進按用戶垃圾量收垃圾處理費的政策，看到了德國推出新的包裝法(VerpackG)從2019年1月1日生效。德國新包裝法強制生產(chǎn)商或是出售商，第一次銷售產(chǎn)品含有包裝，包括外部包裝，最終零售包裝，飲食業(yè)所用的拋棄式容器/盛器，運送包裝材料等都需要注冊和認領(lǐng)許可證，強制企業(yè)必須申報出售的包裝材料，種類和重量。如果不能遵守將面臨高達5萬歐的罰款和銷售禁令。這些都是非常有效的推進綠色物流包裝的重要措施，值得我們借鑒。

4、綠色物流的政策扶持問題

綠色物流是一個系統(tǒng)工程，要推進綠色物流的發(fā)展，僅僅依靠市場的力量遠遠不夠。推進綠色物流取得的社會效益往往跟企業(yè)關(guān)系不大，但卻需要企業(yè)采購更好的設(shè)備，增加項目資金投入，開展技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新，這些都會給企業(yè)帶來短期的成本上升，嚴重影響企業(yè)的積極性。

此外，一些先進的節(jié)能降耗技術(shù)，如太陽能光伏發(fā)電，雖然具有巨大社會效益，但投資成本較高，回收期長，如果沒有國家補貼，難以有良好的投資回報收益，這也是僅僅靠市場的力量難以解決的問題。

解決辦法：目前，國家已經(jīng)出臺了系列的節(jié)能降耗扶持政策，首先是要梳理和調(diào)研國家和地方在節(jié)能降耗(如太陽能光伏發(fā)電)方面的各項政策與補貼，匯總編輯這些補貼和扶持政策，可以幫助企業(yè)了解節(jié)能降耗的優(yōu)惠與補貼政策，幫助企業(yè)申請相關(guān)政策支持。

其次，在商貿(mào)物流領(lǐng)域，也要研究專項的綠色物流政策措施，建立相應(yīng)的補貼機制，推進商貿(mào)物流領(lǐng)域綠色物流的發(fā)展。

推動綠色物流發(fā)展的突破口分析

1、綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施突破口

發(fā)展綠色倉儲是綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施的重要突破口。從合理設(shè)置倉儲網(wǎng)絡(luò)及各種設(shè)施方面，要求布局合理，以節(jié)約運輸成本。布局過于密集，會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗;布局過于松散，則會降低運輸?shù)男�率，增加空載率。此外，倉庫建設(shè)前還應(yīng)當進行相應(yīng)的環(huán)境影響評價，充分考慮當?shù)氐沫h(huán)境，倉庫在建設(shè)的過程中，也要求嚴格實行“三同步”政策，避免因為倉庫的建設(shè)和貨物的存儲造成的潛在環(huán)境破壞因素，大大提高了環(huán)境保護的可靠性。

從倉儲建設(shè)角度，倉庫建筑節(jié)能，倉庫照明節(jié)能都是非常重要的方面。尤其是冷庫的建設(shè)，充分采用建筑節(jié)能材料，減少能源浪費，是冷庫節(jié)能的最重要措施。物流作業(yè)與普通建筑不同，冷庫需要貨物的頻繁裝車卸車，庫門經(jīng)常需要打開，如何做到冷藏車與冷庫門無縫對接，也是減少能源消耗的重要方面。在照明方面，盡量利用自然光照明，采用節(jié)能環(huán)保的LED照明都可以大大節(jié)省能源消耗。

倉庫實現(xiàn)綠色節(jié)能還有一個最重要的是利用屋頂資源，開展新能源的光伏分布發(fā)電，自發(fā)自用，實現(xiàn)清潔能源和新能源利用，更是一個最大的和最直接的節(jié)能降耗的突破口。

2、綠色物流作業(yè)突破口

使用綠色環(huán)保物流裝備，實現(xiàn)綠色環(huán)保倉儲作業(yè)，也是綠色物流作業(yè)的重要突破口。在綠色物流中心內(nèi)，一些對人體無害、對環(huán)境影響小、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單而又不降低功能、可循環(huán)使用回收的物流裝備得到越來越廣泛的應(yīng)用，如使用清潔燃料或電力驅(qū)動的叉車等。

在倉儲環(huán)節(jié)，隨著環(huán)保理念的深入和新型裝備的研發(fā)使用，使傳統(tǒng)物流運作方式實現(xiàn)了新的變革。在物流中心的貨物出入庫、揀選、裝卸等環(huán)節(jié)，盡量避免商品的損壞，從而減少資源浪費以及廢棄物對環(huán)境造成污染。另外，通過流程優(yōu)化消除無效搬運等操作，合理利用機械化和自動化設(shè)備，保持物流的均衡順暢。

在運輸環(huán)節(jié)，大力推進綠色貨運行動計劃，全面推進新能源車發(fā)展，推進輕型卡車、節(jié)能卡車全面發(fā)展，對傳統(tǒng)的貨運車輛通過加裝節(jié)能導流罩、更換低阻力輪胎等技術(shù)實現(xiàn)貨運裝備綠色化;通過甩掛運輸、多式聯(lián)運、智能調(diào)度與路徑優(yōu)化、司機節(jié)油培訓等方式推動綠色貨運模式創(chuàng)新與管理創(chuàng)新。

3、綠色物流配送的突破口

綠色物流配送的突破口主要有兩個方向，一個是綠色配送模式，一個是綠色配送車輛。

大力發(fā)展共同配送，優(yōu)化車輛裝載，同等業(yè)務(wù)量情況下大力減少配送次數(shù)是實現(xiàn)節(jié)能減排的有效手段。共同配送有統(tǒng)倉統(tǒng)配、集貨共配、循環(huán)取貨共配、智慧共配等幾十種先進的模式。以循環(huán)取貨共配方式為例，“循環(huán)取貨”是指在一定的距離內(nèi)，一輛卡車按照優(yōu)化的路線，到多個供貨商處依次循環(huán)裝載貨物并進行共配的模式。較以前采用一輛卡車僅從一家供貨商處取貨的方式，這種方式全面提高了車輛裝載效率，縮短了行駛距離，因而減少了卡車能耗及二氧化碳排放量。

使用節(jié)能降耗的配送車輛，是降低碳排放，發(fā)展綠色配送的重要方面。城市配送車輛是城市污染物排放的重要來源，采用電動、LNG等新能源配送車輛，采用節(jié)油卡車，采用卡車節(jié)油技術(shù)，也是降低排放的重要措施。其中大力發(fā)展電動配送車輛是重點措施，可以在城區(qū)實現(xiàn)零排放配送。當然通過全壽命周期綜合分析，電動新能源車輛也不能夠?qū)崿F(xiàn)零排放，發(fā)電消耗能源也產(chǎn)生大量污染與排放，但是發(fā)展電動卡車一方面是在人口集中地區(qū)實現(xiàn)了零排放，減少污染對人類影響;另一方面在電力發(fā)電領(lǐng)域，光伏、風能、水能等新型發(fā)展量也在快速增長，總體上看大力發(fā)展電動車也是綠色物流配送的一個重要突破口。

4、推進落地實施的突破口

推動綠色物流，落地實施是關(guān)鍵，按照政府引導、廣泛聯(lián)盟、市場主導、系統(tǒng)推進的原則，是全面推進中國綠色物流的發(fā)展突破口。

政府引導主要體現(xiàn)在標準制定與落實、專項資金補助與支持和政策法規(guī)引導等方面;綠色物流主要集中在商貿(mào)流通領(lǐng)域，屬于商務(wù)部職能范圍�？捎蓢�家商務(wù)部主導，聯(lián)合各相關(guān)職能部門，通過制定和規(guī)范物流標準，建立專項支持資金，制定一系列的政策法規(guī)，系統(tǒng)性的推進綠色物流的發(fā)展。通過政府引導，建立廣泛的企業(yè)綠色聯(lián)盟，通過綠色供應(yīng)鏈傳導機制，推動全社會綠色物流發(fā)展。

市場主導的重點在市場主體，市場主體集中在應(yīng)用領(lǐng)域。建議從市場應(yīng)用領(lǐng)域入手，聯(lián)合重點企業(yè)，建立廣泛的綠色物流的企業(yè)聯(lián)盟，倡導社會責任，實施綠色物流合作伙伴計劃，建立綠色物流的市場主導體系;生產(chǎn)企業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)是推進倉儲與配送的節(jié)能降耗技術(shù)應(yīng)用的市場主體，抓住市場主體，建立合作聯(lián)盟，倡導綠色物流，強化社會責任，建立綠色物流的市場主導體系，是發(fā)達國家推進綠色物流的成功經(jīng)驗。

通過為企業(yè)提供綠色物流的節(jié)能減排解決方案，提供集約化的綠色存儲和共同配送策略，提供綠色物流全面的技術(shù)支持，利用國家的各項優(yōu)惠政策，幫助企業(yè)擴大市場，創(chuàng)造效益。企業(yè)要承諾優(yōu)先采用綠色物流解決方案，同時制定企業(yè)綠色物流行動路線圖，確定企業(yè)倉儲與配送的節(jié)能減排目標。

組織實施的關(guān)鍵在于系統(tǒng)推進，倉儲與配送的節(jié)能降耗工程是一個大系統(tǒng)，中國倉儲與配送協(xié)會需要結(jié)合倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級，通過技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，采用系統(tǒng)的運作思路全面推進綠色倉儲與配送行動計劃。我們將通過為企業(yè)提供“中國綠色倉庫要求與評價”等相關(guān)的認證，通過推進綠色產(chǎn)品采購等措施”來組織實施和系統(tǒng)推進。

責任編輯：鄭勝芳