本周北方港口動力煤整體以下行為主，現(xiàn)貨市場成交量稀少，下游電廠庫存充足需求偏弱，采購積極性較差，對煤價形成打壓，但因主要運煤通道修路，港口優(yōu)質(zhì)煤源緊缺，使得后半周價格跌幅有所收窄。
大秦線檢修期間 秦港庫存回落幅度小
4月7日開始大秦線進入春季檢修期，發(fā)運量回落至120萬噸以下，4月10日受大秦線張家口供電故障的影響，發(fā)運量降至80.7萬噸，較4月9日相比回落30.3萬噸，較大秦線檢修前（4月6日）相比回落50萬噸。自4月13日開始大秦線發(fā)運量開始回升至105萬噸以上，供電故障影響基本消除，大秦線運量開始回升，一定程度上抑制了煤價上漲。
截至目前為止，大秦線檢修已進入第13天，秦港庫存639萬噸，較檢修前相比回落6.5萬噸，跌幅1.01%，現(xiàn)階段來看大秦線檢修對秦港煤炭供應(yīng)產(chǎn)生的影響并不明顯。
呼局內(nèi)蒙古段大規(guī)模集中整修 影響蒙煤到港量
大秦線線路故障緩解之后，呼局內(nèi)蒙古段又開始進行大規(guī)模集中整修。據(jù)呼和浩特晚報消息：4月6日至5月10日，中鐵呼和浩特局對京包鐵路內(nèi)蒙古段進行大規(guī)模集中整修。京包鐵路線聯(lián)通了北京、河北、山西、內(nèi)蒙古四個地區(qū)，是我國西北、華北與東北地區(qū)客貨流動的交通要道。鐵路部門將安排35個天窗，共計鋪設(shè)無縫線路40km、大機清篩60km、更換軌枕18km、線路搗固397km、道岔搗固227組、線路打磨502km、同步完成橋隧、路基病害整治等施工任務(wù)。整修完成后，京包鐵路每天運行的萬噸重載列車將從目前的25列增加到39列。
正常情況下，呼局每日批車數(shù)在30列以上，而近期每日批車數(shù)穩(wěn)定在22-25列左右水平，屬于偏低水平。此前，呼局管內(nèi)部分路段在2月15日至3月31日期間進行檢修，檢修期間發(fā)運量21列左右，個別日期最低發(fā)運量至14列。預(yù)計5月10日前，呼局發(fā)運量都將維持低位水平，北方港口蒙煤貨源仍然偏緊，一定程度上將對下水煤形成一定的支撐。
整體來看，雖然處于傳統(tǒng)用煤淡季，市場仍存看空預(yù)期，但煤炭供應(yīng)啟動緩慢、不確定因素增多成為煤價的有力支撐，與此同時在下游工業(yè)企業(yè)階段性補庫需求的提升下，使得坑口價格出現(xiàn)明顯上漲。下周來看產(chǎn)地因供給增量有限，煤價仍將以小幅上漲為主，北方港口方面因優(yōu)質(zhì)煤種偏緊且發(fā)運成本較高，煤價將止跌企穩(wěn)。
責(zé)任編輯：葛鴻燕
校對：葛鴻燕
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