近些年來隨著科技的進步，電子商務(wù)發(fā)展迅速，線上購物逐漸成為當前社會的主流，而隨著電商迅速發(fā)展的物流行業(yè)也是有著很大的增長，根據(jù)某些機構(gòu)預(yù)測，到2023年全球物流收入有望達到15.5萬億美
（約合104萬億RMB）。根據(jù)當前趨勢，很多相關(guān)人士預(yù)計未來幾年內(nèi)物流發(fā)展仍舊會非常迅速。
最近SJ Consulting咨詢集團發(fā)布了最新五十強物流企業(yè)研究，報告顯示去年全球50家最大的物流企業(yè)的總收入達3410億美，同比增加17%。在這份榜單中，僅有2家中國企業(yè)入圍，分別是中外運（排在第14位）與嘉里物流（排在第35位）。而讓人意外的是在國內(nèi)知名度很高的順豐、京東等多家企業(yè)未能列入榜單。作為近些年發(fā)展發(fā)展迅速的順豐與京東物流在國內(nèi)可以說是風(fēng)頭無兩，此次沒能排進前50多少還是讓人有些意外。
而此次排在首位的是亞馬遜，也許很多人都認為亞馬遜如同阿里巴巴一樣只是電商平臺，作為創(chuàng)始人的貝佐斯亦是世界首富。而它的物流行業(yè)之大也讓很意外，根據(jù)榜單顯示，這家企業(yè)以427億美（約合2870億人民幣）的物流收入，成功登上全球物流行業(yè)的榜首。而昔日的物流龍頭公司DHL這次也只能位居其次，排在在第二位。
SJ Consulting咨詢公司表示：“亞馬遜毫無疑問可以成為世界物流企業(yè)巨頭。他們提供的B2C物流服務(wù)占全球12%，其中第三方賣家服務(wù)占亞馬遜平臺銷售的一半以上�！贝蠹叶贾纴嗰R遜的規(guī)模很大，曾經(jīng)市值一度超過萬億美，而今年雖然有些回落，但依舊高達9400多億美（RMB超6萬億），這一體量是順豐的40多倍，是京東的20多倍。
近些年，亞馬遜的高速發(fā)展得益于不斷挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的商業(yè)模式束縛，產(chǎn)生自己的新模式。而在亞馬遜創(chuàng)立之初他們進行自營模式以便保證商品的質(zhì)量，主要自建倉儲、自建物流，銷售自己的商品。而長此以往，劣勢也會逐漸的明顯就是成本相對較高。后來貝佐斯也開始在平臺上引入其余的廠商參與，進而利用這些廠商產(chǎn)生的用戶數(shù)獲取規(guī)模效益，目前京東的很多做法就有些類似于效仿這種模式。
作為當前最大的物流公司，亞馬遜目前已經(jīng)擁7000多輛牽引卡車和40多架大型飛機，往返于其在全球各地的物流中心進行包裹運輸。而同時作為規(guī)模宏大的一家科技公司，亞馬遜的智能系統(tǒng)也是比較先進的，在物流配送的過程中通過大數(shù)據(jù)，對訂單的揀貨、分揀、發(fā)貨等每一步操作進行自動化監(jiān)控和校準，這種實時校準可以確保數(shù)百萬庫存的精準發(fā)貨，規(guī)避發(fā)錯貨、丟貨的情況。提高效率的同時也讓安全性有了更大的保障。
毋庸置疑的是亞馬遜將智慧物流的概念表現(xiàn)的非常完美，走在了當前電商物流行業(yè)的前列，而多年前，亞馬遜就已經(jīng)開始提前布局，七年前收了一家名為Kiva的機器人公司，并且將這些機器人分散到自家物流網(wǎng)絡(luò)中的200多家物流配送中心和包裝分類中心中進行工作。而后許多像FedEx和DHL等多家同行業(yè)企業(yè)也往這個方向發(fā)展。
隨著大環(huán)境的影響下，近些年國內(nèi)的物流也由發(fā)展期向成熟期過渡。許多物流公司都開始通過資源整合以及轉(zhuǎn)型來加快發(fā)展步伐，逐漸形成了一批所有制多化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)。不過就目前看來與一些國外的物流巨頭相比還是有著明顯的差距。
責(zé)任編輯：葛鴻燕
校對：葛鴻燕
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