中國物流行業(yè)殺入黑燈倉

根據(jù)聯(lián)交所最新權(quán)益披露資料顯示，2020年6月12日，濟(jì)豐包裝近幾年來，國內(nèi)制造技術(shù)的提高和市場需求快速增長，無論是物流裝備層面的品類還是技術(shù)已經(jīng)越來越接近國際先進(jìn)水平。得益于中國總體規(guī)模龐大的物流體量和需求，在應(yīng)用場景、軟硬一體化方面有著豐富落地經(jīng)驗，在人工智能和傳統(tǒng)物流技術(shù)結(jié)合方面，中國已在引領(lǐng)世界發(fā)展潮流。

海爾集團(tuán)旗下青島日日順物流日前啟用了其首個大件物流智能無人倉庫，能將倉庫的運(yùn)營效率大幅提升。根據(jù)用戶需求不斷迭代的場景物流，正在成為物流企業(yè)進(jìn)一步探索和優(yōu)化技術(shù)投入的方向。

智能物流新賽道

與手機(jī)、剃須刀、零食等小件商品不同，大件商品體積大、重量大、包裝規(guī)格多樣，因此，大件倉儲的標(biāo)準(zhǔn)化、自動化、智能化難度大，長期以來都是國內(nèi)物流行業(yè)難以突破的課題。

在日日順位于青島即墨的智能倉庫里，第一財經(jīng)記者看到一排排鋼結(jié)構(gòu)貨架鱗次櫛比，構(gòu)成了無人倉的主體，四向穿梭車和智能提升機(jī)周而復(fù)始地執(zhí)行一件件來自海爾、格力、海信等不同家電品牌商品的出庫任務(wù)。

“一件貨物從接收訂單信息到完成分揀，這個過程只需要20秒�！币晃还ぷ魅藛T告訴第一財經(jīng)記者，“通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)鏈接前端用戶和后端工廠，實現(xiàn)了一次性精準(zhǔn)滿足用戶個性化定制需求�！睋�(jù)介紹，與傳統(tǒng)倉相比，智能無人倉作業(yè)效率提升1倍，揀貨準(zhǔn)確率達(dá)100%，空間使用效率提升3倍。

無人倉不僅集中應(yīng)用了全景智能掃描站、關(guān)節(jié)機(jī)器人、龍門揀選機(jī)器人、AGV全自動搬運(yùn)輸送線、全自動上下架堆垛機(jī)等多項智能設(shè)備，還采用了視覺識別、智能控制算法等人工智能技術(shù)。這些硬件和軟件采集的數(shù)據(jù)都集中于一個智慧“大腦”——場景物流生態(tài)云平臺。在這顆“大腦”的指揮下，所有智能裝備以三維數(shù)字孿生進(jìn)行管理，八大核心系統(tǒng)獲取所有運(yùn)營數(shù)據(jù)，實現(xiàn)所有環(huán)節(jié)智慧運(yùn)行和匹配。

智能無人倉是一個無人化的“黑燈倉”，可以24小時不間斷無燈作業(yè)。中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才對第一財經(jīng)記者表示：“中國的智能物流正在引領(lǐng)全球的發(fā)展，基于新基建構(gòu)建智慧化、數(shù)字化、可視化的物流體系，已經(jīng)成為中國物流行業(yè)搶位的新賽道�！�

大件智能化物流也是物流企業(yè)近年來競相布局的賽道。去年7月，京東物流位于天津東麗的亞洲一號大件智能物流園區(qū)啟用，同時首個大件智能倉庫曝光，與傳統(tǒng)作業(yè)方式相比，亞洲一號智能倉的運(yùn)營效率提升了6倍以上。

探索場景物流模式

青島日日順物流公司為海爾集團(tuán)旗下供應(yīng)鏈和場景物流平臺，海爾集團(tuán)持股比例56.4%，2013年青島日日順物流獲得阿里巴巴戰(zhàn)略投資，目前阿里巴巴持有該公司29%股權(quán)。

“場景”、“生態(tài)”和“引擎”已經(jīng)成為海爾在產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展中的三大核心關(guān)鍵詞。

海爾集團(tuán)CEO張瑞敏提出：“物聯(lián)網(wǎng)時代，產(chǎn)品一定會被場景替代，行業(yè)一定會被生態(tài)覆蓋�！倍�物流企業(yè)通過行業(yè)間的跨界融合和聯(lián)合驅(qū)動打造新場景、新體驗，能形成生生不息的“熱帶雨林”，實現(xiàn)生態(tài)的共贏進(jìn)化。

日日順CEO王正剛在即墨無人倉接受第一財經(jīng)記者采訪時表示：“隨著市場對物流更多的需求，日日順物流正在打造開放式的物流生態(tài)圈體系，以倉儲+運(yùn)輸為基礎(chǔ)，升級到‘云倉+云配’的物流服務(wù)體系，在傳統(tǒng)物流服務(wù)的基礎(chǔ)上向整個生態(tài)供應(yīng)鏈前后端進(jìn)行延伸�！�

王正剛表示，對于用戶需求的感知主要是來源于大數(shù)據(jù)的產(chǎn)生、收集和分析�！坝脩舻男畔�傳到我們的平臺上之后，我們也在探索如何去分析利用這些數(shù)據(jù)，來預(yù)測用戶的需求，數(shù)據(jù)的價值還有待進(jìn)一步發(fā)揮，最終的目的是銷售完產(chǎn)品之后，如何激發(fā)新的需求。”王正剛告訴第一財經(jīng)記者。

在賀登才看來，基于場景生態(tài)物流模式的日日順今年的增長將會超過兩位數(shù)�！拔锪餍袠I(yè)是一個很大的場景，我們強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的生產(chǎn)，商品的銷售，以及售后的服務(wù)應(yīng)該是全流程和全周期的，而且未來服務(wù)所占的比重會越來越大，包括維修、回收等問題。”

據(jù)第一財經(jīng)記者了解，日日順的年營業(yè)額已經(jīng)達(dá)到了上百億人民幣的規(guī)模，該公司的物流利潤也達(dá)到數(shù)億規(guī)模，公司未來還將在資本市場有所布局，希望進(jìn)一步提升盈利能力，并將生態(tài)利潤的規(guī)模占比進(jìn)一步提升。

“未來我們的發(fā)展將會專注于場景物流模式探索，物流科技化的投入以及全球網(wǎng)絡(luò)化的布局等方面。”王正剛對第一財經(jīng)記者表示，中國物流企業(yè)要走出去，仍然面臨不小的壓力�！拔覀儸F(xiàn)在已經(jīng)在印度等東南亞國家開始建倉，相比而言，歐洲市場的物流體系更加成熟，要進(jìn)入歐洲還需要時間。”

責(zé)任編輯：王磊