26日，由江蘇省發(fā)改委、新華報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)主辦的2020年江蘇物流業(yè)發(fā)展高峰論壇在東海縣開幕。國家發(fā)改委、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、江蘇省物流與供應(yīng)鏈研究院的專家和物流頭部企業(yè)的負(fù)責(zé)人匯聚一堂，圍繞構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，共商物流業(yè)發(fā)展的新思路、新動(dòng)向、新模式和新技術(shù)。
“新基建”政策風(fēng)口之下，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為主要支撐的智慧物流被提升到新高度。中物聯(lián)物流園區(qū)專家委員會(huì)主任姜超峰透露，國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)很多智能物流園的案例，比如，京東物流研發(fā)的“X倉儲(chǔ)大腦”，具備自我感知的特點(diǎn)，能提供訂單數(shù)據(jù)的預(yù)測、監(jiān)控、分析、預(yù)警和資源配置的建議；上海亞洲一號(hào)物流基地建成全球全流程無人倉庫，通過大規(guī)模調(diào)用機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)貨物入庫、裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、包裝、分揀等全流程無人化；蘇寧物流建立“無人倉”，人、車、物從入園到離開實(shí)現(xiàn)數(shù)字登記、在線查詢、智能分析和可視化展示等全流程智能化管理……姜超峰認(rèn)為，智慧物流園具有信息化、智能化、機(jī)械化、自動(dòng)化、融合化和協(xié)同化等特點(diǎn)，國內(nèi)的智慧物流園雖有諸多實(shí)踐，但是自主核心智慧化技術(shù)程度不夠，在加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)方面仍然任重道遠(yuǎn)。
作為“物流大省”，去年江蘇省社會(huì)物流總額達(dá)31.88萬億
，占全國的比重達(dá)10.7%；全省4A級(jí)以上物流企業(yè)252家，數(shù)量居全國第一；全省擁有46家省級(jí)示范物流園區(qū)。不過，江蘇物流業(yè)仍存在貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不盡合理，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在短板，物流樞紐服務(wù)能級(jí)有待增強(qiáng)，物流用地指標(biāo)緊張、融資難、融資貴、人才缺乏等問題。
展望“十四五”，江蘇省如何立足“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，成為物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的先導(dǎo)區(qū)和示范區(qū)？省發(fā)改委二級(jí)巡視員陸建康認(rèn)為，首先要緊扣“雙循環(huán)”新格局，高標(biāo)準(zhǔn)編制“十四五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。其次，要聚焦樞紐能級(jí)提升，強(qiáng)化數(shù)字平臺(tái)支撐，大力發(fā)展智慧物流，推動(dòng)5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用。
“十四五”國家發(fā)展規(guī)劃專家委員會(huì)委員賀登才，對(duì)江蘇物流業(yè)的發(fā)展寄予厚望。他說，江蘇要完善城鄉(xiāng)統(tǒng)籌雙向流通的物流體系，協(xié)同推進(jìn)長三角物流一體化發(fā)展，要先行先試，輸出建設(shè)“物流強(qiáng)省”的可復(fù)制、可推廣經(jīng)驗(yàn)。
責(zé)任編輯：王磊
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