還有一個多星期就要過年了，我們的鄰國韓國同樣過春節(jié)，今年不少韓國民眾選擇就地過年，隨著網(wǎng)購年貨訂單、給家人的親情包裹增多，快遞配送也迎來了高峰。
但是，韓國快遞行業(yè)最近問題不斷，快遞罷工危機剛剛緩解，包裝紙箱供應(yīng)危機又接踵而至。目前韓國快遞業(yè)究竟出了什么問題，又是哪些原因?qū)е聠栴}頻發(fā)？
對于韓國民眾來說，雖然鬧得沸沸揚揚的快遞員大罷工取消，包裹配送時效上暫時得到了保障，但一波未平一波又起。不少民眾到郵局寄包裹時發(fā)現(xiàn)紙箱開始限量供應(yīng)，各大超市也不再提供打包紙箱，不少網(wǎng)店賣家也因沒有包裝紙箱而無法正常發(fā)貨。記者在韓國多個網(wǎng)購平臺搜索“紙箱”，不管尺寸大小，幾乎都處于斷貨的狀態(tài)。
韓國包裝紙箱供應(yīng)不足，主要是因為制作紙箱的原材料瓦楞紙嚴重短缺。去年韓國實行新的廢紙進口申報制度，廢紙進口減少，生產(chǎn)瓦楞紙的原材料開始不足。
去年10月，瓦楞紙原材料生產(chǎn)量市場占比達7%的一家大型造紙廠發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致原材料進一步短缺。
于年底快遞量大增，與需求相比，瓦楞紙的供貨存在30%的缺口。眼下，不僅紙箱企業(yè)開工率驟減甚至停工，商家也因沒有紙箱發(fā)貨，銷售量下滑。盡管韓國相關(guān)部門眼下已經(jīng)加大國外進口原材料力度，從其他行業(yè)調(diào)配原材料，但效果并不明顯。
一方面是發(fā)快遞的紙箱供應(yīng)告急，而另一方面韓國快遞員罷工的隱患還沒有徹底消除。
上周，在政府出面下，韓國三大快遞企業(yè)承諾在本月4日前投入大量人力參與包裹分揀，并約定快遞員每周最多工作60個小時。但正是由于快遞企業(yè)反復(fù)違反約定，導(dǎo)致快遞員工作環(huán)境日益惡化。這次快遞企業(yè)能否守約，今后快遞員參與包裹分揀的費用如何支付、配送體系如何調(diào)整，很多細節(jié)都需要進一步完善。
近年來，韓國快遞包裹量每年以10%的速度增長，去年外賣和網(wǎng)購消費大增，快遞包裹量更是同比激增21%。由于越來越多的平臺主打當日配送、凌晨配送，快遞業(yè)加速運轉(zhuǎn)的同時，也出現(xiàn)了很多新的問題。如何既滿足民眾日益增長的快遞需求，又能平衡好快遞員工作強度和企業(yè)利益，是韓國社會面臨的長期課題。
責(zé)任編輯：宋清
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