快遞垃圾“圍城” 碳達(dá)峰臨考

一方面是新經(jīng)濟(jì)、新零售帶來(lái)的快遞業(yè)的高速發(fā)展，城市與鄉(xiāng)村的市場(chǎng)進(jìn)一步拉平；而另一方面，卻是快遞垃圾的如影隨形，洶涌而至。

國(guó)家郵政局公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2021年一季度，我國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成219.3億件，同比增長(zhǎng)75%，到今年底有望突破950億件。

然而，快遞單量高速增長(zhǎng)，伴隨而來(lái)的是大量快遞廢棄物的產(chǎn)生。據(jù)中國(guó)領(lǐng)先的快遞物流信息服務(wù)平臺(tái)快遞100統(tǒng)計(jì)，目前快遞垃圾在生活垃圾總量中占比不高，但增速驚人。在我國(guó)特大城市，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市在85%~90%。

值得注意的是，在常見的快遞垃圾中，包括了編織袋、塑料袋、紙箱、氣泡膜、膠帶等，其中紙質(zhì)類包裝材料有85%左右雖然能被重復(fù)使用和回收，但塑料類快遞包裝廢棄物99%都得不到有效利用，加上回收困難、再生成本高、利潤(rùn)低，多被焚燒或填埋處理，進(jìn)而造成資源浪費(fèi)、環(huán)境污染。

公開數(shù)據(jù)顯示：我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)7年位居世界第一，快遞業(yè)每年消耗的紙類廢棄物超過900萬(wàn)噸、塑料廢棄物約180萬(wàn)噸，是350萬(wàn)噸重的太平洋垃圾島的三倍。

對(duì)此，中國(guó)環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)專家、深圳大學(xué)段華波教授告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者，“此前有報(bào)告估算，按照現(xiàn)在的快遞行業(yè)增長(zhǎng)速度，快遞業(yè)碳排放量將超過3200萬(wàn)噸，至2025年中國(guó)快遞包裝廢棄物產(chǎn)生量達(dá)2160萬(wàn)噸，處理費(fèi)用達(dá)30億以上，填埋處置量超過100萬(wàn)噸�！�

顯然，快遞業(yè)不斷增加的碳排放問題與我國(guó)當(dāng)下正在不斷推進(jìn)的“碳達(dá)峰”“碳中和”的國(guó)家戰(zhàn)略形成了巨大的沖突。

就在2020年底，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確將“做好碳達(dá)峰、碳中和工作”列為2021年八大重點(diǎn)任務(wù)之一。根據(jù)目標(biāo)，我國(guó)二氧化碳排放力爭(zhēng)2030年前達(dá)到峰值，力爭(zhēng)2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

兩會(huì)期間，總理的《政府工作報(bào)告》再次強(qiáng)調(diào)了這一目標(biāo)，隨即召開的中央會(huì)議上明確了碳達(dá)峰、碳中和工作的定位，指出要“把碳達(dá)峰、碳中和納入生態(tài)文明建設(shè)整體布局，這事關(guān)中華民族永續(xù)發(fā)展和構(gòu)建人類命運(yùn)共同體”。會(huì)議尤其為今后5年做好碳達(dá)峰工作謀劃了清晰的“施工圖”，將“十四五”定為碳達(dá)峰的關(guān)鍵期、窗口期。

正是在這樣的背景下，今年3月，國(guó)家郵政局制定的《郵件快件包裝管理辦法》已正式施行，對(duì)快遞包裝選用、包裝操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了規(guī)范，快遞物流企業(yè)更加重視綠色快遞建設(shè)。整個(gè)快遞行業(yè)開始了迎戰(zhàn)這一“大考”的進(jìn)程。

記者了解到，多家快遞企業(yè)目前已經(jīng)推出可循環(huán)快遞箱、共享循環(huán)箱等舉措，雖初見成效，但對(duì)快遞垃圾的治理依然影響甚微。

究其原因，快遞100 CEO雷中南告訴記者，“快遞垃圾問題不能只看快遞物流企業(yè)，而應(yīng)該結(jié)合包裝生產(chǎn)企業(yè)、電商平臺(tái)及商家‘三位一體’協(xié)同發(fā)力，才能真正做到快遞包裝的優(yōu)化升級(jí)、減量和回收再利用。比如快遞包裝供應(yīng)商應(yīng)發(fā)揮創(chuàng)造力，生產(chǎn)可循環(huán)、更環(huán)保的包裝材料；占據(jù)快遞業(yè)務(wù)量最大的電商平臺(tái)及商家，應(yīng)在保障商品安全的前提下，盡可能避免二次包裝，避免不必要的浪費(fèi)�！�

段華波也認(rèn)為，快遞包裝的環(huán)保不能只盯著快遞公司，電商也要加入“綠色行列”。

“據(jù)了解，快遞絕大部分是來(lái)自電商件(超過80%)，這類快遞的包裝材料一般由電商自行提供，快遞企業(yè)僅提供寄遞服務(wù)(運(yùn)單)，而目前缺乏對(duì)電商銷售商品的綠色包裝要求，因此也限制了綠色包裝的推廣使用。此外，以‘包郵’或非常低廉的寄遞成本作為電商貨物營(yíng)銷策略，也使得電商更傾向于選擇一次性且低成本的包裝材料�！倍稳A波表示。

這或者也解釋了包裝相關(guān)企業(yè)的“綠色探索”由來(lái)已久，但現(xiàn)實(shí)中卻顯得“雷聲大雨點(diǎn)小”的原因。缺少產(chǎn)業(yè)架構(gòu)的重置和產(chǎn)業(yè)鏈的深層轉(zhuǎn)換，仍將是制約快遞業(yè)在碳減排問題上“應(yīng)試大考”的重要因素。

公開報(bào)道顯示，在快遞價(jià)格戰(zhàn)白熱化的當(dāng)下，利潤(rùn)基本是每件以“分”定天下，使用高降解率包裝袋每件將增加0.1~0.5成本，對(duì)于企業(yè)來(lái)說，無(wú)疑會(huì)增加推廣使用的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。

由此，在綠色快遞的成本壓力之下，就需要整個(gè)快遞產(chǎn)業(yè)鏈及政策環(huán)境的協(xié)同發(fā)力，進(jìn)行根本性的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換。

對(duì)此，雷中南就告訴記者，“在快遞產(chǎn)業(yè)鏈上，雖然各家企業(yè)都陸續(xù)加入‘綠色行列’，但距離產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換仍有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走�！�

在雷中南看來(lái)，“快遞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換要邁過幾道坎兒，首先是梳理產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，快遞業(yè)作為社會(huì)流通的基礎(chǔ)設(shè)施，比如電商平臺(tái)所占比重高達(dá)80%，快遞環(huán)保溯源到電商平臺(tái)這個(gè)責(zé)任主體，進(jìn)而溯源到生產(chǎn)廠家、運(yùn)營(yíng)商家。電商平臺(tái)應(yīng)該建立一個(gè)‘綠色準(zhǔn)入機(jī)制’，從源頭上把控，目前電商快遞的包裝都是一次性的，如果能循環(huán)利用，這可以最大化地降低資源消耗�！�

“快遞業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換有兩個(gè)最困難的環(huán)節(jié)，一個(gè)是包材回收，一個(gè)是電商對(duì)回收包材的接納度�？刹捎霉�益設(shè)施和環(huán)保企業(yè)合作的模式推進(jìn)，而電商平臺(tái)也可對(duì)回收包材做標(biāo)準(zhǔn)處理，讓消費(fèi)者獲得更低廉的商品價(jià)格等。”雷中南表示。

“其次是政策支持，從快遞100的大數(shù)據(jù)得知，目前包裝復(fù)用、回收等路徑是中斷的，而打通路徑則意味著成本增加，這在一段時(shí)間內(nèi)需要政策性補(bǔ)貼，來(lái)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換，成功案例如早前推出的‘家電補(bǔ)貼’等。而提升可回收包材的科技含量，并給予一定的扶持，讓環(huán)保包材企業(yè)具備造血能力，進(jìn)入良性循環(huán)，最終改變目前的‘快遞包裝內(nèi)卷’�！崩字心险f。

“政策支持除了針對(duì)性補(bǔ)貼外，也應(yīng)對(duì)非環(huán)保包材加收環(huán)保稅金，補(bǔ)貼到資源回收企業(yè)，有效引導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)換。”雷中南表示。

最后是快遞100作為快遞業(yè)的“產(chǎn)業(yè)中臺(tái)”，也在積極與有關(guān)部委、大學(xué)科研機(jī)構(gòu)等溝通，制訂和推出基于快遞環(huán)保的“標(biāo)準(zhǔn)體系”，經(jīng)由主導(dǎo)部門審核認(rèn)證為快遞環(huán)保的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，幫助快遞企業(yè)、包材企業(yè)、電商平臺(tái)等進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換，不是披個(gè)“綠裝”就環(huán)保了，而是從產(chǎn)業(yè)鏈深層改換環(huán)�；�因，完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換。

責(zé)任編輯：李敏