快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加碼 企業(yè)紛紛以低價(jià)吸引電商

同城和異地快遞均價(jià)“倒掛”、頭部企業(yè)財(cái)務(wù)狀況承壓、基層快遞網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)舉步維艱、快遞員派費(fèi)收入不斷壓縮……近幾年格局相對(duì)穩(wěn)定的快遞行業(yè)又掀起新一輪價(jià)格戰(zhàn)。隨著“6·18”大促將至，快遞企業(yè)紛紛以低價(jià)吸引電商。

這將對(duì)快遞行業(yè)及從業(yè)者造成哪些影響？快遞員、網(wǎng)點(diǎn)加盟商、消費(fèi)者對(duì)此有何看法？

競(jìng)爭(zhēng)激烈，同城與異地均價(jià)“倒掛”

“快遞費(fèi)用是電商成本里很大的一塊，誰(shuí)的快遞費(fèi)更便宜、包郵條件更低，就更能夠得到客戶青睞�！本W(wǎng)店店主張曉介紹，去年以來(lái)的行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)壓低了快遞費(fèi)，不少像他這樣的電商嘗到了甜頭。

張曉在某大型電商平臺(tái)經(jīng)營(yíng)一家網(wǎng)店近3年，其線下發(fā)貨地位于浙江�！叭绻�網(wǎng)店規(guī)模不大，自建倉(cāng)儲(chǔ)不劃算，電商就會(huì)選擇和本地倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)合作，由其代為提供倉(cāng)儲(chǔ)、打包、分揀、發(fā)貨等服務(wù)。”張曉介紹，當(dāng)?shù)赜胁簧贋殡娚烫峁﹤}(cāng)儲(chǔ)、配送一體化服務(wù)的“云倉(cāng)儲(chǔ)”機(jī)構(gòu)，這些機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期和快遞公司合作，議價(jià)權(quán)較強(qiáng)，其攬貨價(jià)也隨著這一輪快遞價(jià)格戰(zhàn)而不斷走低。

據(jù)介紹，快遞行業(yè)經(jīng)過(guò)前些年的競(jìng)爭(zhēng)，已基本形成順豐、京東以及“三通一達(dá)”(圓通、中通、申通、韻達(dá))為主體的格局，價(jià)格也相對(duì)穩(wěn)定。但去年下半年以來(lái)，極兔速遞等新企業(yè)入場(chǎng)，為搶占市場(chǎng)份額，快遞企業(yè)爭(zhēng)相壓價(jià)，引發(fā)了激烈競(jìng)爭(zhēng)。4月9日，在快遞價(jià)格戰(zhàn)不斷升級(jí)的浙江義烏，當(dāng)?shù)剜]政管理局以“低價(jià)傾銷”原因要求百世快遞、極兔速遞整改，并停運(yùn)部分分撥中心。

國(guó)家郵政局日前發(fā)布的通告顯示，2021年一季度，快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為80.5，較上年同期下降5.4，較2019年同期下降1.2；頭部企業(yè)間分化嚴(yán)重，二三線企業(yè)逐步出清；受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈因素影響，主要企業(yè)業(yè)績(jī)承壓，企業(yè)融資力度加大。

與其他國(guó)家相比，中國(guó)快遞行業(yè)平均單價(jià)水平原本就較低，價(jià)格戰(zhàn)之下，行情愈發(fā)承壓。數(shù)據(jù)顯示，一季度快遞市場(chǎng)業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入增速之差高達(dá)29.1個(gè)百分點(diǎn)，快遞平均單價(jià)僅為10.2，低于上年同期均價(jià)。與此同時(shí)，同城和異地均價(jià)為6.4和6.1，同比分別下降9.2%和22.9%。國(guó)家郵政局通報(bào)指出，這是同城快遞均價(jià)首次超過(guò)異地快遞。

同城和異地均價(jià)出現(xiàn)“倒掛”，價(jià)格戰(zhàn)激烈程度可見(jiàn)一斑。中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿在接受本報(bào)記者采訪時(shí)指出，部分快遞企業(yè)一方面以低價(jià)爭(zhēng)奪客戶，另一方面以補(bǔ)貼爭(zhēng)奪加盟商資源，使價(jià)格戰(zhàn)成為一種常態(tài)化競(jìng)爭(zhēng)工具。

對(duì)基層網(wǎng)點(diǎn)有什么影響？

價(jià)格戰(zhàn)對(duì)企業(yè)、消費(fèi)者和從業(yè)人員有何影響？

電商、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)是各大快遞企業(yè)在價(jià)格戰(zhàn)中重點(diǎn)爭(zhēng)奪的對(duì)象。“云倉(cāng)都是走量的，周轉(zhuǎn)快、發(fā)貨規(guī)模大，他們和快遞公司對(duì)接的時(shí)候就把成本攤平了，所以給電商的價(jià)格比較低。我發(fā)的件均重較低，去年‘雙11’前后價(jià)格比較低的時(shí)候有14角、12角的，甚至還有低到1錢(qián)一件的。今年‘6·18’估計(jì)也差不多�！睆垥哉f(shuō)。

普通消費(fèi)者對(duì)價(jià)格戰(zhàn)感受并不明顯�！白罱�網(wǎng)購(gòu)時(shí)，商家包郵越來(lái)越多見(jiàn)了。買(mǎi)個(gè)便宜的小商品也有包郵，這在以前是很少見(jiàn)的。”北京市民王曦說(shuō)，“不過(guò)，我自己發(fā)快遞費(fèi)用并沒(méi)有降低，而且快遞時(shí)效性有所降低，如網(wǎng)點(diǎn)派送慢、一些快遞員未經(jīng)客戶同意就把快件放到樓下、寄存柜甚至小區(qū)門(mén)口等。我對(duì)快遞業(yè)價(jià)格戰(zhàn)有所耳聞。在某些方面，消費(fèi)者確實(shí)受益了，比如一些走高端路線的快遞公司放下了身段，最近也推出了經(jīng)濟(jì)型業(yè)務(wù)。但估計(jì)價(jià)格戰(zhàn)里得實(shí)惠的主要是電商，作為收貨方的消費(fèi)者，服務(wù)體驗(yàn)甚至有所下滑。”

楊達(dá)卿解釋，之所以普通消費(fèi)者對(duì)價(jià)格戰(zhàn)感受不明顯，是由于價(jià)格戰(zhàn)更多發(fā)生于對(duì)大商家、大客戶的低價(jià)爭(zhēng)奪過(guò)程，而非普通消費(fèi)者。

“行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各個(gè)公司要降價(jià)，網(wǎng)點(diǎn)只好降成本、壓低派費(fèi)，最后影響到快遞員的積極性。網(wǎng)點(diǎn)招不來(lái)人，也留不住人，要保證快遞員工資，網(wǎng)點(diǎn)壓力也很大�！蹦晨爝f加盟網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人趙偉說(shuō)。

楊達(dá)卿指出，價(jià)格戰(zhàn)對(duì)脆弱的一線加盟商造成了直接傷害。“基層網(wǎng)點(diǎn)‘饑一頓飽一頓’，市場(chǎng)很容易失序，加盟商經(jīng)營(yíng)不穩(wěn)必然導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)員工的高流失率，進(jìn)而影響末端服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化提升�！�

從事快遞員工作近3年的林峰介紹，由于行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)越打越激烈，每單派費(fèi)一降再降，每天派件量也不斷上浮�！拔覀兙W(wǎng)點(diǎn)派費(fèi)原先是1.2，現(xiàn)在降到1，聽(tīng)說(shuō)有的網(wǎng)點(diǎn)送一單才0.8。有些原先一起做的同事轉(zhuǎn)行去送外賣(mài)了�！�

價(jià)格戰(zhàn)容易造成惡性循環(huán)。為了保證完成派單，快遞員往往犧牲服務(wù)質(zhì)量。不少一線快遞員反映，常有客戶抱怨快遞員服務(wù)質(zhì)量下降�！皦毫�這么大，能完成每天的工作量就不錯(cuò)了，很難再去保證服務(wù)質(zhì)量�！绷址逭f(shuō)。

專家指出，價(jià)格戰(zhàn)的影響和利弊需要具體分析。楊達(dá)卿表示，如果價(jià)格戰(zhàn)建立在通過(guò)精細(xì)化管理、科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)成本降低的基礎(chǔ)上，表現(xiàn)為以低價(jià)獲得規(guī)模優(yōu)勢(shì)、向客戶讓利，那么這種低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略應(yīng)該被允許。但如果企業(yè)不是建立在上述基礎(chǔ)上，而是純粹以低價(jià)扼殺競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、擾亂市場(chǎng)秩序以追求短期利益，就成為市場(chǎng)秩序的破壞者和快遞服務(wù)升級(jí)的阻力，對(duì)這種價(jià)格戰(zhàn)應(yīng)依規(guī)監(jiān)管。

楊達(dá)卿說(shuō)：“如果部分企業(yè)憑借融資發(fā)動(dòng)攻擊性價(jià)格戰(zhàn)，就會(huì)迫使不愿打價(jià)格戰(zhàn)的企業(yè)不得不打防御性價(jià)格戰(zhàn)，使得整個(gè)行業(yè)陷入市場(chǎng)失序、價(jià)格混亂�！�

促進(jìn)快遞業(yè)健康有序發(fā)展

中國(guó)是快遞大國(guó)，快遞業(yè)務(wù)量多年保持世界第一，今年一季度，全國(guó)快遞服務(wù)業(yè)業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成219.3億件，同比增長(zhǎng)75.0%。

不過(guò)，快遞大國(guó)不等于快遞強(qiáng)國(guó)。多位業(yè)內(nèi)專家指出，中國(guó)快遞市場(chǎng)仍是激烈競(jìng)爭(zhēng)的“紅�！�，低端價(jià)格戰(zhàn)大行其道。行業(yè)的持續(xù)健康有序發(fā)展亟須轉(zhuǎn)向高水平競(jìng)爭(zhēng)的賽道。

“國(guó)際領(lǐng)先的快遞企業(yè)正在通過(guò)大量投入購(gòu)置貨運(yùn)飛機(jī)等裝備，進(jìn)行數(shù)字化、智能化升級(jí)。中國(guó)快遞企業(yè)坐擁巨大的市場(chǎng)，不應(yīng)把成百億資金花在拼價(jià)格、攬客戶上，這種獲客模式往往是低效的、短期的。特別是行業(yè)的頭部企業(yè)，應(yīng)著眼于促進(jìn)行業(yè)健康有序和高質(zhì)量發(fā)展，而不是一味拼價(jià)格甚至壓低基層網(wǎng)點(diǎn)以及快遞員單價(jià)，靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)絞殺對(duì)手�！睏钸_(dá)卿說(shuō)。

面對(duì)愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)，快遞行業(yè)一線勞動(dòng)者呼喚更多保障。

向消費(fèi)者讓利也應(yīng)基于行業(yè)健康有序發(fā)展的前提。“消費(fèi)者當(dāng)然偏好更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和更實(shí)惠的價(jià)格，但這不應(yīng)建立在損害勞動(dòng)者利益的基礎(chǔ)上�！蓖蹶卣f(shuō)。

在王曦看來(lái)，部分企業(yè)將勞資矛盾、消費(fèi)者和企業(yè)的矛盾轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者和勞動(dòng)者之間的矛盾，這無(wú)益于問(wèn)題的解決�！跋�費(fèi)者能做的，就是對(duì)快遞小哥這個(gè)群體多一些理解和關(guān)懷。政府應(yīng)該充分發(fā)揮監(jiān)管作用，規(guī)范市場(chǎng)運(yùn)行，保障消費(fèi)者和勞動(dòng)者的權(quán)益。”

值得注意的是，相關(guān)地方及部門(mén)已開(kāi)始著手整頓。

4月22日，浙江省通過(guò)《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例(草案)》，規(guī)定快遞經(jīng)營(yíng)者不得以低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù)；電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者不得利用技術(shù)等手段阻斷快遞經(jīng)營(yíng)者正常服務(wù)；平臺(tái)型快遞經(jīng)營(yíng)者不得禁止或者附加不合理?xiàng)l件限制其他快遞經(jīng)營(yíng)者進(jìn)入。

5月24日至25日，浙江省郵政管理局先后召開(kāi)全省郵政快遞市場(chǎng)秩序?qū)ｍ?xiàng)整治義烏現(xiàn)場(chǎng)會(huì)和各快遞品牌省級(jí)總部負(fù)責(zé)人專題座談會(huì)，強(qiáng)調(diào)要堅(jiān)決維護(hù)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序，堅(jiān)決維護(hù)好快遞從業(yè)人員合法權(quán)益�！白罱�有關(guān)部門(mén)出手整頓快遞市場(chǎng)，浙江這邊快遞價(jià)格正在整體回升。”張曉說(shuō)。

楊達(dá)卿認(rèn)為，違背競(jìng)爭(zhēng)原則、純粹為價(jià)格戰(zhàn)而發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)的行為應(yīng)該得到監(jiān)管，以此推進(jìn)企業(yè)將資金投入到服務(wù)升級(jí)、智能化改造的“刀刃”上�！耙环矫妫�要逐步提高企業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻，避免企業(yè)采取機(jī)會(huì)主義競(jìng)爭(zhēng)策略，借助燒錢(qián)模式打亂有序市場(chǎng)。另一方面，要加大監(jiān)管力度，讓企業(yè)回歸價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)賽道。”

責(zé)任編輯：宋清