今年上半年 安徽省鐵路建設(shè)投資同比增長34.3% 重點鐵路項目建設(shè)扎實推進

7月4日，烈日當(dāng)空，位于黃山市的昌景黃高鐵安徽段施工現(xiàn)場，建設(shè)者們揮汗如雨，一節(jié)節(jié)軌道在他們腳下延伸。

“為保證項目2022年底具備通車條件，我們現(xiàn)場實行平行作業(yè)、分段流水作業(yè)和24小時不間斷作業(yè)，單獨進行進度統(tǒng)計和分析，將進度管控細化到連續(xù)梁每一節(jié)、隧道每一尺�！敝需F四局昌景黃鐵路安徽段站前1標(biāo)項目負責(zé)人介紹，由中鐵四局承建的昌景黃鐵路安徽段站前1標(biāo)全長26.2千米，涵蓋隧道、橋梁施工等。截至目前，路基工程、橋梁主體工程均已完工，5座隧道均已貫通。全線鋪軌長度189.12千米，已完成24千米，完成12.69%。

昌景黃高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”主通道基礎(chǔ)上的高速鐵路區(qū)域連接線，是溝通贛皖兩省的重要通道，線路全長約289.8公里，全線設(shè)南昌東、軍山湖、余干、鄱陽南、樂平北、景德鎮(zhèn)北、瑤里、祁門南、黟縣東、黃山北10個車站，設(shè)計時速350千米。其中安徽段約89.5公里，設(shè)祁門南、黟縣東、黃山北站3座車站。目前，該項目站前工程已基本完成，40座隧道全部貫通，順利轉(zhuǎn)入鋪軌施工階段，力爭今年8月份完成鋪軌施工任務(wù)，計劃年內(nèi)具備通車條件。

昌景黃高鐵建成通車后，黃山至景德鎮(zhèn)將實現(xiàn)半個多小時通達，黃山市祁門縣、黟縣等縣實現(xiàn)高鐵“零”的突破，對加速皖南地區(qū)融入長三角一體化，進一步提升既有皖贛鐵路運輸能力、改善服務(wù)質(zhì)量，促進沿線優(yōu)勢旅游資源的開發(fā)具有積極意義。

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是穩(wěn)投資、穩(wěn)增長的“主力軍”。今年上半年，安徽省加快實施軌道交通投資專項行動，重點鐵路項目建設(shè)扎實推進。今年上半年全省鐵路投資212.27億，同比增長34.3%，為穩(wěn)住經(jīng)濟大盤作出積極貢獻�！拔覀冎�力在抓項目、穩(wěn)投資、增效能上下功夫，做好鐵路投融資工作和建設(shè)管理，持續(xù)擴大有效投資，加快在建項目建設(shè)，不斷織密安徽高鐵網(wǎng)絡(luò)�！笔⊥顿Y集團督導(dǎo)員、省鐵投公司董事長于華偉表示，今年以來，作為鐵路省方出資人代表，省投資集團克服疫情等不利因素影響，全力抓好鐵路投融資工作。

今年上半年，省投資集團完成省本級股權(quán)出資49.16億，較去年同期增長142%，有力保障在建鐵路項目扎實穩(wěn)步推進。合新、池黃、宣績高鐵，淮宿蚌、巢馬城際等鐵路項目加快建設(shè)，昌景黃鐵路安徽段啟動全線鋪軌，力爭年內(nèi)開通并新增高速鐵路運營里程90公里。

進度條“再刷新”，重點項目建設(shè)扎實推進

除了計劃年內(nèi)通車的昌景黃高鐵，還有多條鐵路正在緊鑼密鼓建設(shè)中。

宣績高鐵自商合杭鐵路宣城站引出，向東南經(jīng)寧國市新建寧國南站，再折向南引入績溪北站，全長111.6公里，設(shè)計時速350公里，是蘇皖贛鐵路通道和皖江地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。目前現(xiàn)場正在全面開展線下工程施工，隧道已貫通25座，剩余40座，橋梁正在加快推進下部結(jié)構(gòu)、箱梁制架、特殊結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計2024年9月開通運營。

池黃高鐵自寧安城際鐵路池州站引出，向東經(jīng)九華山、太平湖，在黃山風(fēng)景區(qū)北門以西設(shè)黃山西站，出站后向南接入昌景黃高鐵黟縣東站。新建線路124公里，新建九華山、黃山西站，設(shè)計時速350公里，預(yù)計2024年6月通車運營。日前，國內(nèi)高鐵最大跨度多塔矮塔斜拉橋——太平湖特大橋三個主塔全部封頂，為年底全橋合龍奠定良好基礎(chǔ)。全線已貫通隧道19座，剩余15座，橋梁下部結(jié)構(gòu)基本完成，正在加快推進特殊結(jié)構(gòu)、箱梁制架施工，預(yù)計2024年6月通車運營。

合新高鐵是皖江城市帶、長江中游城市群通往山東半島、遼東半島的快速鐵路通道的重要組成部分，合新高鐵安徽段項目位于合肥、滁州、蚌埠、宿州境內(nèi)，全線省內(nèi)共設(shè)新合肥西、桃花店（既有）、八斗（越行）、定遠東、明光西、五河、泗縣東共計7座車站，設(shè)計時速350公里，全長207公里。近日，合新高鐵首孔箱梁架設(shè)完畢，橋梁施工進入新階段。合新高鐵全線已于2022年1月開工建設(shè)，新開段落正在推進臨時用地報批、征地拆遷、臨時工程建設(shè)和部分主體工程施工。

淮宿蚌鐵路項目位于安徽省北部，線路途經(jīng)淮北市、宿州市、蚌埠市，沿途設(shè)淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮(zhèn)南站、蚌埠南站，正線全長162.2公里，設(shè)計時速350公里。目前全線施工、監(jiān)理單位已進場，正在開展臨時用地報批、臨時工程建設(shè)，項目預(yù)計2026年6月開通運營。

巢馬城際鐵路連接巢湖市和馬鞍山市，新建含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站，線路全長約76公里，設(shè)計時速350公里。目前巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋兩個主塔承臺全部澆筑完畢，項目已轉(zhuǎn)入主塔施工階段。

織密高鐵網(wǎng)，計劃“十四五”新增鐵路1800公里

近年來，安徽省積極推進長三角一體化發(fā)展，“軌道上的安徽”建設(shè)加速推進，安徽省已貫通了京滬、京福、京港南北大通道，沿江、陸橋東西大通道和華東二通道，基本形成以合肥為中心的鐵路網(wǎng)架構(gòu)，在全國高鐵網(wǎng)中的樞紐地位得到確立。截至目前，全省高鐵運營里程2432公里，位居全國前列。

“十四五”期間，安徽省將進一步加大鐵路建設(shè)投資規(guī)模，“軌道上的安徽”建設(shè)將持續(xù)向廣度和深度拓展。從廣度來看，安徽省將加快打通與國內(nèi)主要經(jīng)濟圈以及各大中心城市之間的高鐵直連大通道，同時大力構(gòu)筑與上海、南京、杭州等長三角地區(qū)中心城市多通道、循環(huán)型高鐵網(wǎng)絡(luò)體系，形成一小時至兩小時通達、公交化發(fā)車的便利通勤體系。從深度來看，安徽省將加快構(gòu)建完善省內(nèi)各區(qū)域板塊中心城市之間的高鐵直連網(wǎng)絡(luò)體系，同步將大部分縣城納入高鐵網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計“十四五”新增鐵路運營里程1800公里，其中快速客運鐵路約1600公里。力爭到2025年，全省鐵路運營里程在7100公里以上，鐵路網(wǎng)覆蓋90%以上縣，其中高速鐵路網(wǎng)覆蓋80%以上縣。

于華偉表示，“十四五”省投資集團將進一步履職盡責(zé)，發(fā)揮省方出資人代表作用，加快推進沿江高鐵上海至合肥至武漢段、合肥至新沂鐵路；加快完善普速路網(wǎng)布局，加強既有線擴能和電氣化改造，推進寧蕪鐵路擴能改造工程前期工作，力爭年內(nèi)開工建設(shè)；同時，重點加強城際鐵路建設(shè)，加快揚馬、寧宣、合池、合新六城際鐵路等項目前期工作，爭取盡早開工，特別是對皖北皖西起到至關(guān)重要作用的淮宿蚌城際、阜淮城際、六慶鐵路建設(shè)，助力皖北振興。

從首條高速鐵路合寧鐵路客運專線，到合武鐵路、京滬高鐵合蚌段、京福高鐵合福段等，到近年來開通運營的商合杭鐵路、杭黃高鐵、合安九高鐵，再到正在建設(shè)的滁寧城際鐵路、合新高鐵、寧馬城際鐵路等，都有中鐵四局建設(shè)者的身影�！敖衲�，我們將繼續(xù)主動融入長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略，抓住安徽鐵路投資建設(shè)的發(fā)展機遇，為推進‘軌道上的安徽’建設(shè)作出更大貢獻�！敝需F四局總經(jīng)理韓永剛說。

責(zé)任編輯：宋清