集運(yùn)價(jià)格持續(xù)走低 中遠(yuǎn)�？�、 中遠(yuǎn)海特、中遠(yuǎn)海發(fā)齊獲調(diào)研 釋放什么信號(hào)？

上周（9月19日-23日）A股三大指數(shù)繼續(xù)整理，滬指周跌1.22%，失守3100點(diǎn)。深證成指、創(chuàng)業(yè)板指分別下跌2.27%，2.68%。行業(yè)板塊亦跌多漲少，煤炭、有色金屬、石油化工等周期行業(yè)（申萬一級(jí)）逆市上漲。

弱市行情下，機(jī)構(gòu)調(diào)研熱度不降反升，截至證券時(shí)報(bào)·e公司記者發(fā)稿，已有近200家A股公司接待機(jī)構(gòu)并披露活動(dòng)記錄。

具體來看，上周機(jī)構(gòu)調(diào)研名單上熱點(diǎn)公司云集。如股價(jià)跳水的“醫(yī)療茅”邁瑞醫(yī)療；創(chuàng)出歷史新高的萬億市值公司巨頭中國移動(dòng)；因歐洲早冬帶紅的電熱毯概念股彩虹集團(tuán)，等等。

在機(jī)構(gòu)調(diào)研數(shù)量和頻次上，凱美特氣、怡合達(dá)、標(biāo)榜股份、美暢股份等公司收獲了超百家以上的機(jī)構(gòu)調(diào)研；股價(jià)創(chuàng)歷史新高的上海港灣一周接待了4批次機(jī)構(gòu)。

從行業(yè)看，上周機(jī)構(gòu)關(guān)注的行業(yè)相對(duì)分散。但值得關(guān)注的是，過去相對(duì)冷門調(diào)研標(biāo)的—航運(yùn)板塊公司近期投資者交流活動(dòng)明顯增多。中遠(yuǎn)�？�、中遠(yuǎn)海特、中遠(yuǎn)海發(fā)和海峽股份4家公司周內(nèi)收獲調(diào)研。

特別是，記者注意到，中遠(yuǎn)海控、中遠(yuǎn)海特、中遠(yuǎn)海發(fā)于9月20日同步召開了機(jī)構(gòu)投資者交流活動(dòng)。在近期海運(yùn)價(jià)格持續(xù)走跌的時(shí)間點(diǎn)上，三大航運(yùn)龍頭齊齊接受調(diào)研，為投資者理解當(dāng)前的行業(yè)形勢提供了公司視角。

集運(yùn)市場近期表現(xiàn)低迷，運(yùn)輸需求缺乏增長動(dòng)力，遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)下行，拖累綜合指數(shù)持續(xù)下跌。上海航運(yùn)所數(shù)據(jù)顯示，9月23日，最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)為2072.04點(diǎn)，較上期下跌10.4%。這已是該指數(shù)連續(xù)15周下跌。

其中，最受關(guān)注的北美航線上，上海港出口至美西和美東基本港市場運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))分別為2684美/FEU和6538美/FEU，分別較上期下跌12.0%和8.9%。

對(duì)于北美航線運(yùn)價(jià)表現(xiàn)，上海航運(yùn)所分析指出，由于通脹水平繼續(xù)處于歷史高位，美聯(lián)儲(chǔ)本周采取激進(jìn)的加息措施，導(dǎo)致近期金融市場波動(dòng)加劇。美聯(lián)儲(chǔ)持續(xù)采取緊縮措施，近期經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇及就業(yè)市場均出現(xiàn)放緩跡象，進(jìn)一步加大美國經(jīng)濟(jì)陷入滯脹的風(fēng)險(xiǎn)。周內(nèi)運(yùn)輸需求低位徘徊，供求關(guān)系繼續(xù)疲軟，市場運(yùn)價(jià)延續(xù)調(diào)整走勢。

作為全球集運(yùn)龍頭，中遠(yuǎn)�？卦诙�級(jí)市場的表現(xiàn)也明顯受到運(yùn)價(jià)下跌的影響。9月以來，中遠(yuǎn)海控已下跌近16%，最新報(bào)11.97/股，收出年內(nèi)股價(jià)新低。年初至今，該股已跌去三成。

在最新調(diào)研活動(dòng)中，就市場關(guān)心的運(yùn)價(jià)下跌原因，后市預(yù)期等，中遠(yuǎn)�？鼐�進(jìn)行了回應(yīng)。

中遠(yuǎn)海控董事會(huì)秘書肖俊光表示，近期市場供求關(guān)系發(fā)生一定邊際變化。供給側(cè)方面，近期主要航區(qū)港口擁堵有所緩解，運(yùn)力得到逐步釋放；需求側(cè)方面，在通脹壓力加大、能源價(jià)格高啟等因素影響下，市場需求出現(xiàn)一定下滑。在上述因素共同作用下，近期即期市場運(yùn)價(jià)出現(xiàn)了一定程度調(diào)整。

在對(duì)集運(yùn)業(yè)今年下半場的預(yù)期上，他認(rèn)為，后續(xù)市場或?qū)⒊尸F(xiàn)旺季不旺、淡季不淡的景象。今年的旺季跡象不十分明顯，這與前期部分有效運(yùn)力回歸市場有關(guān)。但現(xiàn)階段需求正處于今年的相對(duì)低點(diǎn)，后續(xù)預(yù)計(jì)將有所上升。根據(jù)對(duì)市場的前期排摸，客戶目前已在逐步去庫存，隨著消費(fèi)者的消費(fèi)信心逐步恢復(fù)，預(yù)計(jì)今年第四季度市場需求將有望提升，這將有利于進(jìn)一步改善市場整體的供求關(guān)系。

“展望2023年，雖然宏觀環(huán)境仍充滿挑戰(zhàn)和諸多不確定性，但中國經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有改變，制造業(yè)的競爭優(yōu)勢進(jìn)一步增強(qiáng)。另一方面，船舶能效指數(shù)(EEXI)、營運(yùn)碳強(qiáng)度指標(biāo)(CII)等國際環(huán)保新規(guī)生效后，將在較長時(shí)期內(nèi)對(duì)航運(yùn)業(yè)有效供給形成一定約束�！毙た」庹f。

此外，集裝箱租賃龍頭中遠(yuǎn)海發(fā)在調(diào)研中介紹了當(dāng)前集裝箱租賃價(jià)格水平。公司表示，市場集裝箱租賃價(jià)格較去年高點(diǎn)有所回落，目前在0.7美/Teu/天左右，從歷史維度來看仍處于較高水平。

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