山東省沿海港口灣闊水深，京杭運河縱貫南北，水路運輸在全省綜合運輸體系具有十分重要的地位，在服務山東省新舊動能轉(zhuǎn)換，建設海洋強省和交通強省，推動腹地經(jīng)濟社會快速發(fā)展，全面融入新發(fā)展格局中發(fā)揮了重要的支撐保障作用。
沿海方面，世界一流海洋港口建設加快推進
一是基礎設施保障能力大幅提升。十年來，相繼建成或開工青島港董家口港區(qū)原油碼頭、日照港嵐山港區(qū)礦石碼頭、龍口南山LNG項目等一批大型專業(yè)泊位。截至2021年底，全省沿海港口生產(chǎn)性泊位達到616個，其中萬噸級以上泊位358個，總通過能力超過10億噸。擁有20萬噸級及以上大型泊位25個，規(guī)模位居全國沿海首位，擁有全球最大的礦石碼頭、原油碼頭、集裝箱碼頭和郵輪專用碼頭�？梢哉f，“世界上有多大的船，山東就有多大的碼頭”。
二是運輸服務體系更加完備。堅持陸海聯(lián)動、統(tǒng)籌發(fā)展，累計開通集裝箱航線300余條，其中外貿(mào)航線200多條，航線數(shù)量穩(wěn)居我國北方港口第一位;開通內(nèi)陸無水港30個。青島港吞吐量突破5億噸，日照港和煙臺港吞吐量突破4億噸，均躋身全國沿海港口前十位。今年1-9月份，沿海港口貨物吞吐量完成14.2億噸，同比增長6.2%，首次躍居全國省份第一位。
三是智慧港口建設成效顯著。山東是交通運輸部確定的首個交通強國“智慧港口建設試點”省份，相繼建成青島港集裝箱自動化碼頭一期、二期工程，開工建設三期工程，技術水平和裝卸效率全球領先;先后建成投產(chǎn)青島港集裝箱智能空軌系統(tǒng)、日照港順岸開放式集裝箱碼頭、煙臺港原油管道智腦系統(tǒng)等一批全國乃至全球領先的項目。
四是一體化發(fā)展優(yōu)勢明顯。2019年，省委省政府大力推動沿海港口資源整合，組建省港口集團，開啟了山東港口一體化發(fā)展的新時代。改革三年來，省港口集團吞吐量連跨三個億噸臺階、突破15億噸，集裝箱量較成立時增長25.8%、突破3400萬標箱，增幅連年超過全國沿海港口平均水平。
內(nèi)河方面，通江達海內(nèi)河水運網(wǎng)建設取得新突破
一是航道通行能力全面提升。京杭運河濟寧至魯蘇界段主航道升級改造主體工程基本完工，船舶通行能力從1000噸級提升至2000噸級。濟寧以南至魯蘇界段4個船閘梯級，全部實現(xiàn)雙線船閘運行。
二是內(nèi)河港口現(xiàn)代化水平顯著提高。梁山港是江北最大的內(nèi)河大宗散貨運輸港口，一期工程9個泊位已建成運行，聯(lián)通瓦日鐵路和京杭運河，實現(xiàn)公鐵水多式聯(lián)運，成為連接西部煤源產(chǎn)地和長三角經(jīng)濟區(qū)的重要物流樞紐。加快建設內(nèi)河集裝箱示范港-龍拱港，一期已建成3個集裝箱泊位，二期10個泊位及鐵路專用線投入運營后，將成為江北內(nèi)河第一個實現(xiàn)岸橋無人化、運輸電動化、場橋自動化的港口。
三是小清河復航工程加快推進。建設三級航道169.2公里，建成后貨物可經(jīng)小清河從濟南港直接入海，海河聯(lián)運每年可以分流超過4000萬噸的大宗貨物運量，相當于再造一條膠濟鐵路。目前，航道開挖和管線遷改已基本完成，船閘建設完成80%，橋梁改建完成74%，沿線4個港口碼頭主體工程已完工，力爭今年年底博興港以下試通航，明年上半年全線通航，屆時從濟南可直接坐船出海。
責任編輯：任九
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