菜鳥物流牛智敬：綠色物流是一場全產(chǎn)業(yè)鏈的“雙向奔赴”

“我們不但要物流綠色化，更要綠色化物流。”

雖然菜鳥在過去幾年里已經(jīng)率先探索綠色物流建設(shè)的新路徑，但菜鳥物流牛智敬仍反復(fù)強調(diào)，“綠色物流是一種長期的能力建設(shè)�！�

在今年雙十一前夕，菜鳥除了宣布繼續(xù)執(zhí)行“紙箱換蛋”計劃外，還推出了新花樣——聯(lián)合18個商家推出了“減碳50克聯(lián)盟”、舊包裝寄件消費者勾選活動、為菜鳥驛站站長開通了綠色賬戶。

雙十一前夕，菜鳥給出一組預(yù)測數(shù)據(jù)：今年雙十一期間預(yù)計將產(chǎn)生綠色行為超20億次。

而最終結(jié)果可能會遠超預(yù)期：截至14日，綠色參與度創(chuàng)下新高，用了一半時間就完成了去年整個雙十一的總數(shù)；整個雙十一周期，快遞包裝回收量達到600萬個，同比增長50%。

面對這一成績單，牛智敬認為，“物流行業(yè)推進綠色化，一定是奔著更好的服務(wù)這個方向去的，同時實現(xiàn)綠色化、低碳化�！�

紙箱回收成果超預(yù)期

在菜鳥綠色物流的全鏈路上，覆蓋全國315個城市的13萬家菜鳥驛站、菜鳥綠色家園，成為菜鳥號召消費者參與綠色計劃的主陣地。

“你有紙箱我有雞蛋，讓我們在菜鳥驛站，來一場說換就換的綠色低碳”。今年雙十一期間，成都一家“段子手驛站”因為站內(nèi)標語風趣幽默火上了微博熱搜。

據(jù)了解，“紙箱換蛋”是今年雙十一期間菜鳥為呼吁更多消費者參與到綠色物流實踐的具體行動，這也是菜鳥第二次開啟該項目。

最新數(shù)據(jù)顯示，截至11月15日，菜鳥在今年雙十一期間已經(jīng)回收包裝達到600萬個，并被就地用于循環(huán)寄件。無法二次使用的紙箱，則會被打成紙漿再造成作業(yè)本，由公益機構(gòu)捐贈于各小學。

“紙箱換蛋”是菜鳥紙箱回收計劃的一個縮影。

2022年，國家郵政局實施綠色發(fā)展“9917”工程，推動快遞包裝減量化、標準化和循環(huán)化，明確到今年年底實現(xiàn)采購使用符合標準的包裝材料比例達到90%，規(guī)范包裝操作比例達到90%，投放可循環(huán)快遞箱(盒)達到1000萬個，回收復(fù)用瓦楞紙箱7億個。

菜鳥綠色物流總經(jīng)理王昊蘇介紹，盡管天貓雙十一綠色物流剛剛過半，但從整體趨勢來看，不管在大城市，還是在小地方；不管是名校，還是普通院校，全社會都在逐步接受舊快遞包裝綠色回收這樣的理念，更加積極主動地參與綠色回收、綠色物流。

事實上，這一綠色包裝的治理行動效果顯著。在國家郵政局近日舉行的2022年第四季度例行新聞發(fā)布會上指出，截至9月底，全行業(yè)采購使用符合標準的包裝材料和規(guī)范包裝操作兩個比例均達到90%，累計投放可循環(huán)快遞箱(盒)978萬個，我國快遞包裝綠色治理工作取得初步成效。

而對于包括菜鳥在內(nèi)的物流公司而言，紙箱回收計劃雖然只是建設(shè)綠色物流能力的一個小切入口，但卻成為當前執(zhí)行綠色計劃過程中最易觸達的環(huán)節(jié)。

“我們能看到，今年消費者參與‘紙箱換蛋’的踴躍度遠遠超過往年，尤其是年輕人的參與度更高�！迸Ｖ蔷幢硎�。

在2022社會責任報告中，菜鳥直言，目前其已經(jīng)形成了面向消費者的綠色回收和面向商家的綠色供應(yīng)鏈兩大核心模塊。

一場全鏈路的低碳“大考”

阿里在去年12月發(fā)布的碳中和行動報告中，提出三個目標：不晚于2030年實現(xiàn)自身運營碳中和；不晚于2030年實現(xiàn)上下游價值鏈碳排放強度減半，率先實現(xiàn)云計算的碳中和，成為綠色云；用15年時間，以平臺之力帶動生態(tài)減碳15億噸。

如果將阿里這三個減碳目標按時按量落地，除了云業(yè)務(wù)，涉足快遞物流行業(yè)的菜鳥無疑身負重任。

數(shù)據(jù)顯示，2021年菜鳥綠色物流全鏈路環(huán)節(jié)已產(chǎn)生194.47億次綠色物流行為，共減碳超25萬噸。

菜鳥方面透露，其在2021年便完成了全鏈路的碳核查，并積極參與阿里首創(chuàng)的“范圍三+”概念，進一步帶動平臺上的商家和物流公司來做減碳。

“菜鳥目前正在從兩個大的方面推進全鏈路的綠色減碳�！迸Ｖ蔷幢硎荆�一是綠色供應(yīng)鏈，這里面包括了從包裝、運輸(航空運輸?shù)?等鏈路，菜鳥所做的工作包括利用裝箱算法讓快遞包裝更節(jié)儉，利用電子面單讓包裹更智能更數(shù)字化，利用更多的新能源車來替代燃油車讓運輸環(huán)節(jié)更綠色。另一個方面則是基于菜鳥綠色循環(huán)經(jīng)濟末端，做好綠色回收，形成循環(huán)經(jīng)濟的閉環(huán)鏈路。

具體而言，菜鳥今年推進的全鏈路低碳工作包括

在商家層面，菜鳥推出了綠色物流“七件套”，包括裝箱算法、原箱發(fā)貨、電子面單、綠色包裝、智能路徑規(guī)劃、綠色配送、智能分倉，提供從倉儲到配送、回收的全鏈路綠色減碳方案。

今年雙十一期間，為了聯(lián)動更多商家參與物流減碳，菜鳥聯(lián)合18個商家推出了“減碳50克聯(lián)盟”。該公司還與耐克、雀巢合作舊商品回收，形成循環(huán)經(jīng)濟的閉環(huán)鏈路。

在運輸方面，菜鳥從去年開始便將大量的747機型換成了777機型幫助減排。同時，該公司進一步加大海外倉的建設(shè)，用輪船或中歐班列將貨提前備到海外。

此外，在綠色供應(yīng)鏈的服務(wù)上，菜鳥也在展現(xiàn)了自身的供應(yīng)鏈管理能力。例如，菜鳥利用智能裝箱算法讓減小包裝提及，減少包裝。在菜鳥的出口業(yè)務(wù)上，采用合單做法，提升裝載滿載率，減少單包裹的碳排放。

值得一提的是，針對逆向物流成本高，回收難的問題，菜鳥從B端發(fā)力，幫助商家從倉庫運到菜鳥倉，將原來的大紙箱改為推廣塑料的循環(huán)箱，并且能夠減少破損率。

“低碳賬”和“經(jīng)濟賬”的平衡

根據(jù)菜鳥的測算，在今年雙十一期間，通過消費者、商家和快遞從業(yè)者等多方的共同參與下，整個雙十一周期，菜鳥物流各環(huán)節(jié)將會產(chǎn)生超過20億次的各種綠色行為，成為社會參與度最高的一次綠色物流雙十一。

然而，綠色物流并非只是一時興起，綠色物流的建設(shè)也并非只是一日之功。

對此，牛智敬直言，“最大的挑戰(zhàn)還是怎么實現(xiàn)可持續(xù)的綠色經(jīng)濟，而不是‘漂綠’�！�

“我們一直以來也在思考，這件事兒怎么能夠變成利用我們的優(yōu)勢變成一種能力，并且不僅服務(wù)于菜鳥，還能賦予更多的商家和消費者�！彼�表示，“在這方面需要協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同實現(xiàn)可持續(xù)的商業(yè)化運作。”

綠色物流是綠色發(fā)展的重要內(nèi)容，是推動綠色低碳發(fā)展的題中應(yīng)有之義。在牛智敬看來，綠色跟慈善、公益不同，需要更長久的能力建設(shè)。而這種能力建設(shè)一定是合作伙伴、商家、消費者，共同的持久性投入和參與。

不可否認的是，綠色物流的推行尚需要向客戶和消費者算好“低碳賬”和“經(jīng)濟賬”的平衡。

“我們希望在未來能給商家提供三個賬單，財務(wù)賬單、服務(wù)賬單、綠色賬單，這三方面一定缺一不可�！迸Ｖ蔷磸娬{(diào)，“我們不只要物流的綠色化，我們還要綠色的物流�？沙掷m(xù)的綠色物流能力是指在減碳的同時，也能幫助商家實現(xiàn)性價比、成本、效率的優(yōu)化�！�

實際上，綠色物流能力一定是基于對物流各個要素的數(shù)字化、商業(yè)模式的設(shè)計，以及在整個操作過程中能否實現(xiàn)更好的降本。

對此，牛智敬認為，在這個過程中前期的投入是必要的，這也是綠色物流能力建設(shè)不可避免的過程。

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