據(jù)路透社報道，12月1日，位于俄羅斯布里亞特共和國境內(nèi)的貝阿鐵路的北莫伊斯基隧道發(fā)生爆炸，連接中俄貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹匾F路遭到破壞。
對此，俄羅斯表示，這場爆炸系“電纜網(wǎng)絡(luò)短路”引起，但烏克蘭安全機(jī)構(gòu)的一位消息人士表示，這是SBU的一次成功的特別行動-烏克蘭媒體《防務(wù)快報》報道，這次行動非常成功，可以與摧毀克里米亞大橋相提并論。
烏克蘭聲稱，貝加爾-阿穆爾鐵路是“中俄鐵路大動脈”，破壞這條鐵路是為了阻止中俄之間的民用和軍事物資運(yùn)輸，并對“中國支持俄羅斯”的態(tài)度發(fā)出警告。
據(jù)悉，作為西伯利亞大鐵路的運(yùn)輸主干線中重要的一環(huán)，貝加爾-阿穆爾鐵路有著重要的經(jīng)濟(jì)意義，開發(fā)沿線地區(qū)有著豐富的煤、鐵和森林等自然資源，對加強(qiáng)遠(yuǎn)東區(qū)經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略地位有重要作用。
因此，這條鐵路的修建，不僅是為解決西伯利亞大鐵路運(yùn)力不足，同時也是為了開發(fā)西伯利亞腹地的森林和礦產(chǎn)資源。
BAM鐵路的魔鬼橋
貝阿鐵路與西伯利亞大鐵路兩條干線橫貫?zāi)媳保兄卸碜畲蟮年懧房诎丁昂筘惣訝査箍?滿洲里”鐵路及公路口岸，承載著中俄兩國60%的陸運(yùn)貿(mào)易，也是中國進(jìn)口俄羅斯石油的主要通道之一。
盡管貝加爾-阿穆爾鐵路隧道爆炸并未讓遠(yuǎn)東的整個鐵路系統(tǒng)陷入癱瘓，且俄羅斯方面已經(jīng)及時進(jìn)行“補(bǔ)救”，但對中俄兩國的貿(mào)易和物流運(yùn)輸帶來的影響是毫無疑問的。據(jù)悉，鐵海聯(lián)運(yùn)從遠(yuǎn)東上船的貨物及通過綏芬河入境的班列預(yù)計都將嚴(yán)重受到影響。
自2022年以來，歐洲關(guān)閉了對俄羅斯的木材接收，俄羅斯對我國的木材出口明顯增長。2022年前10個月，其對我國的木材出口總量同比增長26.94%至1296萬立方米，而在今年，在全球木材市場持續(xù)表現(xiàn)出疲軟的情況下，對我國的出口量也達(dá)到了1240萬立方米。
作為遠(yuǎn)東貿(mào)易的重要組成部分，俄羅斯木材依賴于貝阿鐵路與西伯利亞大鐵路出口到中東以及亞洲其他市場。本次鐵路爆炸事件對木材貿(mào)易和運(yùn)輸?shù)挠绊懻u估當(dāng)中，但短期內(nèi)，俄羅斯遠(yuǎn)東木材運(yùn)輸將有所延緩。
中紙網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明
該文章系轉(zhuǎn)載，登載該文章目的為更廣泛的傳遞市場信息，文章內(nèi)容僅供參考。本站文章版權(quán)歸原作者及原出處所有，內(nèi)容為作者個人觀點， 并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)，本站只提供參考并不構(gòu)成任何投資及應(yīng)用建議。本站網(wǎng)站上部分文章為轉(zhuǎn)載，并不用于任何商業(yè)目的，我們已經(jīng)盡可能的對作者和來源進(jìn)行了通告，如有漏登相關(guān)信息或不妥之處，請及時聯(lián)系我們，我們將根據(jù)著作權(quán)人的要求，立即更正或者刪除有關(guān)內(nèi)容。本站擁有對此聲明的最終解釋權(quán)。
蘇公網(wǎng)安備 32010202010716號